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- estágios
- Método 1 de 2: Winterize um motor de barco
- Método 2 de 3: Limpe e mantenha um barco antes do inverno
- Método 3 de 3: Abrigue seu barco durante o inverno
Após uma boa temporada de navegação, este é o outono e, com ele, o inverno para o seu barco. Você precisa preparar seu barco e seu motor para passar o inverno sem danos para iniciar uma nova temporada no próximo verão. O motor deve ser objeto de cuidados especiais; o próprio barco deve ser limpo e reparado se sofreu algum dano. Finalmente, você terá que decidir em qual local protegido passará o inverno. É certo que este trabalho é tedioso, mas é sobre sua segurança, seu investimento e, finalmente, seu próximo prazer nas ondas.
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Método 1 de 2: Winterize um motor de barco
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Lave o motor com água limpa. Acessório se você navegou em água doce, é uma precaução essencial para os barcos que navegam no mar.É necessário remover o sal e a areia, sem os quais você terá corrosão e os elementos serão bloqueados. Existem muitas maneiras de limpar um motor.- Com um motor externo velho, conecte as orelhas de enxágue nas entradas de água de resfriamento, depois conecte essas mesmas orelhas a uma mangueira, ligue o motor em uma posição neutra e abra a água. Corte apenas quando estiver claro pissette.
- Nos motores mais novos, existe um sistema de descarga integrado que funciona sem sequer dar partida no motor. No entanto, sempre conecte uma mangueira de água. Para saber a localização da conexão e a duração do enxágue (cerca de dez minutos), consulte as instruções do motor.
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Adicione um estabilizador ao combustível. Se você deixar combustível no tanque por vários meses, ele se degradará e nas mangueiras, isso poderá levar à formação de coágulos que o impedirão de reiniciar. Para evitar isso, encha seu tanque a 95%. Adicione um estabilizador adequado ao combustível: o tipo de produto e a quantidade a ser colocada serão indicados pelo fabricante. Em seguida, ligue o motor por cerca de 15 minutos para que o estabilizador fique bem misturado. Leia as instruções do fabricante.- Mais seguro, esvazie completamente o tanque e ligue o motor até ele engasgar. As mangueiras estarão vazias e seu motor não terá medo de nada durante a entressafra.
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Armazenamento de nebulização de óleo em spray. Também chamado de "encobrimento de óleo", ele deve ser pulverizado em cada um dos cilindros e nas entradas de ar do carburador. Esta é a única medida eficaz contra a corrosão do cilindro. No manual do fabricante, na parte do inverno, você encontrará o tipo de óleo a ser pulverizado e como proceder.- Em alguns motores, a lubrificação está funcionando. O nevoeiro oleoso é enviado para os cilindros por vaporização generosa na entrada de ar do carburador. Desligue o suprimento de combustível e deixe o motor funcionar até engasgar. Este certamente produzirá fumaça: é normal.
- Se você já ventilou o sistema de combustível, derrote as velas de ignição e pulverize o óleo diretamente nos cilindros.Gire o moinho manualmente para distribuir o óleo uniformemente ao longo das paredes do cilindro. Substitua as velas, mas não conecte o chicote. Cilindros, pistões, todas as câmaras de combustão agora estão bem protegidas do ar e da umidade.
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Circule o anticongelante. Se a água permanecer no sistema de resfriamento e congelar, poderá ocorrer uma rachadura no bloco do motor, daí o interesse de lavar o circuito com anticongelante. Use um anticongelante contendo propilenoglicol e destinado a temperaturas de até - 30 ° C. A operação varia de acordo com o tipo de motor, seja ele externo ou interno.- Em um motor externo, depois de enxaguar o circuito com água limpa e dissolver o sal, prossiga para a proteção do circuito no inverno. Mergulhe a mangueira de entrada de água do mar em uma lata de anticongelante. Opere o motor mais ou menos em marcha lenta. Retire o líquido (que você carregará no despejo) e desligue o motor antes do final da lata. Coloque a mangueira de entrada de água do mar de volta no lugar.
- Com um motor interno, localize a bomba de água, solte a mangueira de entrada de água e mergulhe a extremidade em um balde (ou lata) cheio de anticongelante (cerca de quinze litros). Opere o motor em marcha lenta até que o anticongelante escape pela porta de escape por cerca de 30 segundos. Substitua a mangueira.
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Escorra. Em um motor interno, é aconselhável drenar o óleo do motor após acioná-lo por alguns minutos: o óleo está quente e flui melhor. Também ajuda a remover mais partículas. Aproveite a oportunidade para verificar e, eventualmente, trocar o filtro de óleo (geralmente as duas trocas de óleo).- Para o tipo de óleo de motor apropriado, consulte o manual do fabricante do motor. Dependendo do deslocamento e do tipo de combustível, o óleo a ser colocado possui uma viscosidade e características específicas. Não se engane, porque substituir um motor custa muito!
- Se houver uma porca de drenagem, basta desfazê-la tendo, é claro, tomado o cuidado de colocar um balde de drenagem ou uma caixa de papelão no fundo forrada com um saco de lixo .
- Se você não conseguir drenar por baixo, drene por cima com uma bomba de óleo, manual ou elétrica, através da vareta medidora de nível. Depois de limpar a bomba, você pode usá-la na direção oposta para colocar óleo novo.
- O óleo usado deve ser depositado no local de eliminação de resíduos mais próximo para reciclagem.
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Substitua o óleo base. Deve ser substituído todos os anos. Antes de drenar a caixa de engrenagens, ligue o motor para obter melhor fluxo de óleo e melhor drenagem. As partículas suspensas e a água contida no fluido serão removidas.- Se o óleo usado parecer nublado ou se houver flocos metálicos em suspensão, saiba que seria prudente revisar a placa de base.
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Retire a bateria. Recarregue o máximo possível e guarde-o para o inverno em um local protegido e seco. Durante o inverno, monitore os níveis de carga e o eletrólito de tempos em tempos.
Método 2 de 3: Limpe e mantenha um barco antes do inverno
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Inspecione o casco e o convés. Detecte rachaduras e lâmpadas. No primeiro caso, você verá rapidamente se é um simples problema de pintura que está rachando ou algo mais sério que requer o aconselhamento de um profissional. Se vir peças inchadas, perfure-as e sinta o líquido saindo. Se não houver cheiro específico, aplique um pouco de massa epóxi e repinte. Se você sentir um forte cheiro de vinagre, é osmose e requer um tratamento obrigatório e complicado. -
Limpe as obras ao vivo do barco. Musgo, terra, pequenas conchas são encontradas no casco do barco. O maior deve ser removido com um raspador. Em seguida, passe o casco para a lavadora de alta pressão. Esta limpeza do casco deve ser feita em uma área do porto dedicada ao tratamento de cascos (limpeza e pintura).- Para evitar muita aderência de musgos e animais na concha, você pode encerá-la com, por exemplo, cera
3M Marine Ultra Performance Pasa Wax .
- Para evitar muita aderência de musgos e animais na concha, você pode encerá-la com, por exemplo, cera
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Limpe a cabine e o convés do barco. Remova a poeira com uma escova ou aspirador de pó. Limpe também os tapetes de acordo com o seu componente, com água ou com um produto específico. Para remover a maior parte da sujeira, limpe as várias manchas com um detergente suave.- Para componentes de vinil, limpe-os com um produto adequado, como Limpador de vinil marinho 3M.
- Remova todas as manchas de mofo com um produto de mofo profissional. Peça conselhos ao vendedor.
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Proteger equipamentos elétricos e eletrônicos. Remova todos os dispositivos removíveis e guarde-os em local seco. Todos os elementos não removíveis suscetíveis à corrosão serão levemente protegidos com um lubrificante que repele a água, como o WD-40. -
Inspecione a hélice. Veja se as pás não estão muito danificadas, se o ânodo não está corroído ... Substitua todos os anos a turbina da bomba de água, localizada na parte inferior da base. Em todos esses casos, cabe a você ver os reparos (ou substituições) necessários.
Método 3 de 3: Abrigue seu barco durante o inverno
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Decida o tipo de armazenamento durante o inverno. Você pode escolher entre inverno seco e seco. Ambos os armazenamentos têm suas vantagens e desvantagens. Assim, o armazenamento a seco em uma concessionária é mais caro, mas fornecerá manutenção. Na água, será mais barato, mas seu barco ficará mais exposto ao mau tempo. Como as condições climáticas variam de um porto para outro, é difícil fornecer aqui instruções gerais. Siga o conselho de profissionais ou outros proprietários de barcos sobre o que fazer. -
Coloque seu barco no abrigo. Se você tiver a oportunidade, por exemplo, de uma garagem fechada e aquecida em sua propriedade, sempre será melhor do que deixá-la na água, especialmente se o porto estiver em uma zona tempestuosa. Além disso, se você for trabalhador manual, isso permitirá garantir a manutenção em boas condições e no seu próprio ritmo. -
Cubra o seu barco. As folhas são evidentes se o barco permanecer no ringue, mas também é aconselhável cobri-lo se estiver protegido. A lona deve ser cortada sob medida em um material feito para esse fim, ou seja, capaz de proteger contra intempéries (neve, chuva, vento), mas também raios UV. Qualquer lona digna desse nome possui pequenas aberturas que permitem uma boa ventilação sob a tampa para impedir o crescimento de mofo. Existem diferentes maneiras de cobrir um barco.- o filme termoencolhível o inverno combina bem com a forma do barco, mas é tão envolvente que o ar não circula sob o filme e o molde pode se acomodar se nada for planejado.
- o lona de tecido impermeável e tratada com UV é a solução mais cara a curto prazo, mas durará pelo menos 10 anos. Tem a vantagem de ser cortado nas dimensões do barco e ter aberturas de ventilação. A instalação e remoção também são fáceis graças à sua leveza e elasticidade de manutenção.
- Financeiramente interessante, o encerado (ou prelúdio) é uma lona de polietileno. Se você escolher essa proteção, use uma lona grossa que resista a rasgos (acúmulo de chuva ou neve). Para que a lona fique esticada e permita que a água escorra, instale uma estrutura de madeira ou PVC para formar uma espécie de letreiro.